(相关资料图)

1、飞行过程中难免会遇到颠簸，就像船行在江河湖海中，若遇到大风大浪或者台风过境，同样会产生颠簸。

2、贵阳到上海这段航线出现颠簸的概率还是比较高的，因为国内航段中大部分的高空颠簸气流是由于西风急流而引起的，而西风急流带主要分布在长江流域黄河流域这样纬度的地区，若是去日本，则遇到颠簸的概率和强度会更高。

3、民航气象部门有“晴空颠簸数值预报系统”，可以以高空重要天气图的形式提供给各个航空公司，飞行机组可在飞行前获得相关的资料，从而在飞行途中根据其分布的情况尽量的避开，但由于收到航路的限制，目前只能从不同的高度层选择上避开较强的颠簸区域，但这在航路繁忙的情况下很难实施。

4、贵阳到上海的航路比较繁忙，并且每天的颠簸强度一半是午后最强，日落之后减弱。

5、除了西风急流所造成的颠簸之外，若遇到锋面过境（气象术语，冷锋、暖峰、冷暖锋、锢囚锋等）系统天气，容易产生雷暴云或者浓积云之类的天气，在进入或者离云的距离近时，也会产生颠簸，但这些是机组可以根据气象雷达的显示来采取绕飞等措施尽量躲避的，而且也较为容易躲避。

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