【蓝科技观察】长城公开举报比亚迪事件正掀起汽车行业的新一轮“风暴”。5月25日，长城汽车毫无预兆地以一纸声明将比亚迪推到风口浪尖。

根据声明显示，长城汽车已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部多部门递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

(资料图片)

考虑到长城汽车和比亚迪这两家车企的影响力，以及近年来新能源车产业的热度，长城汽车的举报可谓是“细思极恐”。

如果长城汽车的举报内容是真的，这就意味着国内最大的新能源车企比亚迪旗下产品存在环保性能不达标、产品质量存疑，甚至是检测造假、灰色交易等等可能问题，每个问题都会在行业中掀起巨大的连锁反应。

考虑到在长城汽车发布举报声明的25日，正是比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市的时间，所以针对这场举报事件，很多人都会将矛头指向长城汽车的“不正当竞争”可能性。

比亚迪在第一时间发表了回应声明，表示“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法律诉讼的权利”。比亚迪方面认为长城汽车送检之后的检测报告无效，强调自身产品及相关检测符合国家标准。

舆论战之下，比所谓的行业丑闻更重要的一定是事实，所以针对比亚迪旗下两款车型排放到底达不达标这一核心事实问题，有关方面需要尽快给出一个结果，才能真正平息这场事件。

纵观此次举报事件，其实长城汽车和比亚迪说了什么并没有那么重要，因为有没有问题最终还是要权威部门和质监部门说了算。

长城汽车拥有公开举报的权利，比亚迪也有回应的权利，但是这件事情无论结果最终怎么样，或多或少还是在某种程度上给质监部门带来了难题。

特别是在坊间传言满天飞的情况下，权威质监部门一日不能给出权威结果，就一天无法消解公众的质疑。

目前，行业内已经有不少从业人员表达了长城汽车举报信息“是真的”的立场，“因为多家自主品牌技术中心都进行了市场车辆的逆向排放测试，CD模式测试确实过不了”，“长城举报之前，做了充分地准备，而且这个问题在行业内已经是一个普遍地质疑了”。

考虑到国内在法治环境建设和行业监管层面仍处于不断成熟的阶段，且质监部门对于自主品牌的确存在相对宽松的“灰色地带”，所以此次长城汽车“掀桌子”的行为将直接让相关质监部门遭遇灵魂拷问。

若经过权威检测查出来真有问题，那么一定会有对于当时比亚迪为何能够通过质检测试的回溯；若检查结果表明比亚迪没有任何问题，那么长城汽车在相关部门的检测结论又是如何得出来的？这是不是与权威机构的结论相反？

如果没有合理的解释，那么质监部门的公信力仍将遭受挑战。

按照一些行业内人士的说法，在汽车领域，油耗、排放、有害物质检查的“灰色地带”一直是个“黑洞”，尤其是对自主品牌。在过去，车企一般来说就是“看破不说破”，可随着本次举报事件的扩大化，行业势必会迎来一场腥风血雨。

不管怎样，这起事件对于国内造车环境将带来重要影响，也是对于比亚迪现如今市场地位、技术能力的一次挑战。若比亚迪能够经受住挑战，那么就能够充分证明其实力；若无法经受住挑战，则说明它一直以来所遭受的各种质疑的确存在着一些合理性。

当然，企业的市场与产品探索离不开监管法规层面的框架约束，相关质监部门应该尽快拿出成熟的方案，推动市场环境向着开放透明、有规可依、赏罚分明的方向发展。只有这样，中国造车品牌才能拥有更好的未来。

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