干货不足，全靠个人魅力。
(资料图)
编者按：本文来自微信公众号 超电实验室（ID：SuperEV-Lab），作者：楚门、曹婷婷，创业邦经授权转载。
“我真的爱死你们了！”
就像每年春晚冯巩的开场一样，马斯克刚走上台，观众就开始欢呼，纷纷拿起手机迎接这位灵魂人物的出场。
今天凌晨4点，特斯拉举办2023年度股东大会，历年股东大会都是马斯克的个人秀+画饼大会，今年仍然没有例外。
虽然没有新车，但马斯克善于造势，现场简单放了张图，其它全靠嘴输出。马斯克称，内部正在研发两个全新产品，这个全新的产品，年销量或将达到500万。
来源：特斯拉
从图片来看，新车是溜背轿跑设计，车身尺寸并不大，大概率是传闻中的Model Q。
当然，愿景也要复习一下，马斯克提到了宏图计划的第3部分，称宏图计划是可行的，而且正在进行中。
这个过程中，行业需要将太阳能和风能的年安装量增加3倍、电池年产量增加29倍、电动车年产量增加11倍。“制造特斯拉电池组的速度越快，才能越快地转向可持续经济。”
此外，马斯克还谈到了FSD、Cybertruck、人形机器人，以及是否会付钱打广告的问题。
而特斯拉联合创始人兼前首席技术官JB Straubel，则在股东投票后正式加入了公司董事会。
回顾整场股东大会，除了配合释放往期的内容，关于新车的信息并不多，整体有些乏善可陈，但马斯克的出场足以引爆舆论。
以下是我们梳理的几个要点（附速记）：
股东大会现场，马斯克对特斯拉大夸特夸，认为公司具有出色的竞争力。
2022年特斯拉共计收到了全球360万份求职申请，马斯克直言“SpaceX和特斯拉是全球工程师最想去工作的两家公司。
马斯克认为，一家公司能否取得成功，就要看最有才华的人是否有兴趣在这里工作，它的员工是不是对工作充满兴趣、充满激情。
“在特斯拉已经能看到这样的迹象了，因此，这个规律放在特斯拉是成立的。”
另一方面，马斯克表示特斯拉的全球总员工数量一直在发生变化，这个数字非常庞大，但并不包括相关的第三方和承包商员工人数。
换言之，马老板的意思是，特斯拉为很多人创造了就业机会。
最后马斯克“装都不装了”，就差把特斯拉全宇宙最受欢迎几个大字放到投资人眼前了。
马斯克称，很多国家和地区对于特斯拉开展的种种生产活动都非常感兴趣。特斯拉去到哪里，都可以带来很多报酬不错的工作机会。
夸完特斯拉，最重要的FSD自然是不能落下，并且马斯克盛赞了FSD beta的发展速度。
马斯克在现场问股东们有多少人尝试过FSD beta，并向他们询问当前版本的FSD beta表现怎么样。
随后马斯克给出了自己的使用体验：感觉非常不错。
马斯克表示，自己使用FSD beta，每两次人工干预之间的时间是非常长的，至少有好几天。
同时给出了特斯拉对FSD下一步的研发计划，希望可以进一步开发更强的神经网络，在规划、控制等方面都会让FSD做得更好。从视频信号和控制输出，再到神经网络，计划将FSD beta的能力进一步提升。
马斯克认为在未来，FSD一定会比人类驾驶员安全得多，一定比人类驾驶员安全十倍，并认为这样的安全性是可以实现的。
他还给出了数据支撑，表示当前乘用车的使用效率非常低，按照相关统计，每周每辆车大概使用10到12小时，大部分时间留在停车场，使用率大概是10%或12%。
如果未来实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间得以共享，而一周时间中，车的使用时间可以大幅延长，车辆的使用效率或利用率可以大幅提升。
按照特斯拉的测算，应该是5倍，相当于汽车价值一夜之间增长5倍。
此外，马斯克还提到一点，通过软件更新几百万辆从之前需要人工干预转向完全自动驾驶，这是非常大的转变，同时也是汽车资产历史性的增值。
对于自家车型，马斯克表现的也相当自信，称2023年特斯拉Model Y将会成为全球最畅销车型。
前不久，JATO Dynamics统计的2022年全球十大畅销车排行榜显示，特斯拉旗下的两款车型Model Y和Model 3入选，其中Model Y全球累计售出74.7万辆，仅次于丰田的RAV4和卡罗拉，位列第三。
来源：JATO Dynamics
据悉，Model Y在欧洲已经成为最畅销车型。公开数据显示，2022年，欧洲电动市场的销冠正是Model Y，全年销量高达13万辆，同比暴涨417%。
欧洲之外，Model Y在美国本土市场也在热销。据Motor Intelligence统计数据，2022年，Model Y在美国的销量为25.2万辆，较2021年增长了32.4%，在美国汽车市场上排名第六。
具体到细分市场来看，Model Y是美国市场最畅销的SUV车型，今年第一季度Model Y以超9.5万辆的季度销量，成为美国有史以来最畅销的电动车型，Model 3以超5.4万辆的成绩紧随其后。
事实上今年第一季度特斯拉在全美共售出了超17万辆车，斩获超六成细分市场份额，以绝对优势领跑电动车市场。同时持续超越奔驰宝马奥迪，成为最畅销的豪华品牌。
这样看来，2023年特斯拉Model Y要成为全球最畅销车型，并不是马斯克拍拍脑袋说出来的。
在前段时间的投资者大会上，网传的Model 2或者Model Q硬是没透漏出一点风声，但在这次的股东大会上，马斯克表示，大家总想知道特斯拉的下一个产品，不过目前并没有到揭晓的时机，只是确认正在设计新产品，并且是两款。
新产品具体长什么样子马斯克并没有透漏，不过从现场透露的剪影图的比例中看出，大概率是传说中的Model Q了。
此前在各大博主和媒体的爆料中，Model 2是一款小型的紧凑级别两厢车，售价在15万元左右。马斯克表示接下来的两款新品，其设计和制造技术在整个行业里都非常超前。
马斯克预测，新产品每年的销量能达到500万辆。
关于不断跳票的Cybertruck，作为特斯拉的王牌，马斯克表示，今年终于要开始交付，并且将会带来很好的预期，“Cybertruck当前进展非常顺利，将在今年晚些时候开始量产，并且很快开始交付。我们可以做到每年25万辆的产量，甚至会更多”。
这款在2019年11月亮相的电动皮卡，因设计过于新颖，外表过于科幻，一直备受关注，如今已过去将近4年，Cybertruck一再跳票，至今未能交付，目前这款纯电皮卡的积压订单已经超过160万。
马斯克在现场表达了对Cybertruck的喜爱，称这将会成为自己的日常驾驶车辆。
在大会上，特斯拉人形机器人（ Optimus ）秀了一些新技能，从分享的最新视频来看，机器人不仅会模仿人类动作，还可以完成物品分类等更复杂的任务。
马斯克对人形机器人抱有很大期待，表示这将是特斯拉的长期价值所在，数量将超过特斯拉车辆，而且人形机器人也将使用和电动汽车相同的FSD系统。
从市场来看，未来人类对人形机器人的需求会非常大，按比例来说，人：机器人的比例，大于等于2:1，也就是说对机器人的需求将会达到100亿，这个数字远远超过对汽车的需求。
目前特斯拉机器人的电机、控制器等电子设备都是特斯拉自研，马斯克表示希望AI系统可以转移到其他应用中去，当然也不会让AI走到终结者的地步。
来源：特斯拉
在现场提问中，有人问到Optimus的下一步发展，马斯克表示目前Optimus没有任何自己的深刻思维，派发Optimus的目的，是为了更高效率去替代人类做一些无聊且重复性的工作。为了安全考虑，不会让其成为深刻的思想者，更不会去思考火星相关的问题。
对于现在的整体经济环境，马斯克表示，在未来12个月时间中，宏观经济层面能够有一些好转。
在过去一段时间，不少银行开始倒下，这就意味着整体宏观环境、金融体系已经发生变化，特斯拉从去年开始，也在全球各地对特斯拉旗下车型进行降价，利润也受到了不小的影响。
其实马斯克对宏观经济的态度一直不太乐观，自去年3月以来，美联储就一直在激进加息，引起马斯克的不满，在马斯克看来，如果美联储继续加息，目前已经处于“轻微衰退”的经济将经历“严重衰退”。
在今年5月初，马斯克发表推特表示，“在特斯拉、Starlink和推特之间，我一个人掌握的实时全球经济数据可能比任何人都多。”并表示，银行业危机是经济放缓已经开始的迹象。
如今，马斯克则开始期待在未来12个月里会有一些转变，但还是会有很多不确定因素，“依旧会有公司倒下，但未来不会是永久黑暗的。”
最后马斯克呼吁，“我认为大概在12个月之后这样的时间维度，全球经济一定会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置，希望大家能够有一点耐心做长期的投资者。”
以下是QA实录（经删改）：
Q：特斯拉有没有想做RV（休闲车）这样的车型？
马斯克：没有计划来开发RV车型，Cybertruck可以进行相应的改造作为RV使用。
Q：您身体还健康吗？我们看到您经常去各种场合，如何处理人与人之间的关系？
马斯克：我非常喜欢不同的场合，其实我自己参加派对并不多，有时候我会和我兄弟一起去参加宴会，去度过一段轻松的时光。有时候工作让我感觉到很大的压力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃离时间。
我自己其实过得挺好的，不用担心我。我会去关注宏观的一些事情、一些因素。对公司来说，我认为公司当前的健康状况让我感到非常满意。
Q：有很多公司做了很多广告，比如Netflix做了非常多的广告，为什么特斯拉没有在那么好的功能特性上做宣传？
马斯克：其实在七年前，我们就做了很多的数据收集，特斯拉的起售价低于美国的平均价格。我们的目标是制造大众买得起的汽车，让更多用户享受特斯拉产品，这是我们非常重要的一项目标。特斯拉做得非常好，我们的车有这么多人使用、这么多人买，我们不会高度去依赖于广告宣传。
我相信我们可以将产品做得更好，让用户总体体验变得更好。我们会尝试一下，或许看一下通过广告如何去传递这些功能和特性相关的信息，看一下效果怎么样。
Q：在锂供应方面有什么样的动作？
马斯克：目前正在建一个新的锂的精炼厂，我们生产锂的地方Corpus Christi，那个地方锂的数量很大。我觉得锂这个东西，其实是在每个国家都有的，它是一种很常见的元素。但是我们现在面对的问题，就是怎么样把锂矿石精炼到可以做电池的级别。我们需要锂做电池的话，需要锂的纯度达到非常高的水平即使是很小的杂质，也会降低锂电池的寿命，特斯拉重点会放在精炼上，而不是开采上。
Q：会不会有下一代的Roadster？
马斯克：下一代特斯拉Roadster工程和设计是预计今年能够完成。我们希望明年可以开始生产，但是这里不是在跟大家打包票是明年，我只是希望明年可以开始生产。下一代Roadster对于我们来讲是锦上添花。但是我们觉得它不会成为我们收入的最大的一个大头，但是它会给我们带来一定的收益，但不会成为收益的大头。
Q：我们的想法是希望有特斯拉保险，特斯拉保险什么时候能来？
马斯克：我觉得这是很好的问题，今年晚些时候就会有。但是在美国，最复杂的一件事情之一就是保险的问题。因为美国有那么多州，每个州的规则、法律都不一样，所以很难在美国全国来推一个特斯拉统一的保险。
Q：关于汽车的利润率SaaS，对于FSD来讲，特斯拉最高利润率可能是多少？
马斯克：FSD意味着完全自动驾驶，里面没有人的时候也可以自动驾驶。如果真正完全实现自动驾驶的话，汽车使用效率可能是今天的五倍。目前有一辆汽车，它的利润率目前是20%到25%。突然使用率能够通过自动驾驶提高五倍，可能整体汽车销售利润率也会极大的增加。所以我觉得，这可能对于我们整个特斯拉的资产增值有很大裨益的就是FSD。在能源方面，我觉得能源方面给我们带来的利润率，我估计会在20%到30%左右。
Q：Cybertruck目标产量是多少？
马斯克：Cybertruck的进展非常顺利，将在今年晚些时候开始量产，并且很快开始交付。我们将会有生产的S曲线，最开始有点慢，后来会加速。我们会进一步分析需求，根据需求去做相应的调整。我想我们可以做到每年25万辆的产量，甚至会更多。
Q：之前有一些降价措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等产品都有相应的价格调整，是不是可以谈一下定价策略模型？
马斯克：定价策略主要是与需求有关，大家看一下其他整车厂，他们一路走来其实一直在降价，价格一直在往下走，价格一直在变化。但是在特斯拉，我们并没有像他们一样一直去按照向下的方向去做价格调整。在特斯拉没有任何中间商、经销商，应该说我们希望有直接的销售模式，对于我们来说需要看一下价格有哪些因素，最为重要的是需求因素。
今年我们认为MSRP应该是有更为理性的走向，价格变动非常正常，在特斯拉会综合各种因素，比如制造能力、直接销售模式、需求来确定定价策略。